Норвегия, страна продолжает оставаться пионером в области паромных перевозок. Не будем забывать об автономных электромобилях, и Норвегия уже работает над созданием паромов с автономным управлением. Паромы с нулевым уровнем выбросов будут работать как лифт, сказал Эрик Диркорен, генеральный директор компании Zeabuz.
Пассажиры по обе стороны канала смогут нажать кнопку, чтобы вызвать паром, а затем совершить 60-секундную поездку по каналу, поездка, которая займет 15 минут пешком. Камеры и датчики будут сканировать воду на предмет потенциальных препятствий, а навигационная система, подобная тем, которые используются на подводных лодках и самолетах, поможет судам найти свой путь.
Диркорен сказал, что он предполагает, паромное сообщение будет бесплатным и будет функционировать как общественная служба под бдительным присмотром укомплектованных персоналом центральных операционных офисов. «Полная автономия, когда вы предоставляете машины самим себе, на самом деле не тот сценарий, о котором кто-либо говорит», — сказал он.
Zeabus работает над созданием беспилотных паромов в Тронхейме, который расположен на Тронхеймском фьорде в центральной Норвегии.
Компании в Финляндии, Франции и Нидерландах также тестируют автономные паромы, но Норвегия уже была пионером в области паромных перевозок. В 2015 году он запустил первый в мире электрический паром для пассажиров и автомобилей.
Стремление к совершенствованию паромных систем происходит по мере того, как все большее число городов стремятся лучше использовать свои водные пути для общественного транспорта. Бангкок добавляет 5000 электрических водных такси, Uber запускает лодочные такси для проезда через Темзу в Лондоне, а Нью-Йорк расширяет свою паромную систему, чтобы включить в нее каждый из пяти районов.
Стамбул уже принимает более 100 миллионов пассажиров паромов ежегодно. Гонконг принимает около 46 миллионов пассажиров паромов в год. Сиэтл — город США с самым высоким уровнем использования паромов — принимает около 24 миллионов пассажиров паромов в год.
Zeabus
